Stardimootorratta ostmine

Ducati

Kas soovite osta oma esimest mootorratast? Järgige neid 6 reeglit

Lehekülg 1/2

The suurem, kiirem, võimsam Aastakümneid automaailmas olnud mandaat on üllatuslikult nakatanud ka kaherattalisi. Nagu autodel, on ka sellel kinnisideel kiiruse ja ülespuhutud statistilehtede numbritega olnud soovimatuid negatiivseid tagajärgi. Kui hobujõud väljuvad kolmekohalisest numbrist, kasvavad mootorid suuremaks, jalgrattad muutuvad raskemaks ning sõidukeid on üha raskem juhtida ja neid on raske juhtida.



Tulemus? Välja antakse üha vähem mootorrattaid, mis meeldivad tõeliselt algajatele sõitjatele. Ja see on tõsine probleem. Kui vahe staažikate jalgratturite ja algajate vahel kasvab, jääb kuristiku valele poolele rohkem potentsiaalseid sõitjaid. Potentsiaalsete entusiastide kogum kahaneb ja kahaneb ning tööstus ise kõlgub vananemise piiril.



Lihtsustatult öeldes võib mõne sellise jalgrattaga sõitmine endast jama peletada. Ja nii ei taheta inimestele tutvustada põnevat mootorrattakunsti.

Sisestage Ducati Scrambler Sixty2. Sõites Ducati viimasel sissekandel oma Scrambleri alambrändi - neljas ratas märgi all - jõudsime kiiresti tõdemuseni, et see on üks parimatest starteriratastest aastate jooksul. Mis pani meid mõtlema: mida täpselt peaks oma esimest ratast ostes otsima? Ratas, millel nad teevad vigu; jalgratta, mille nad kindlasti maha viskavad, mitu korda. Sest see, mis teeb suurepärase tehnilise jalgratta, erineb kategooriliselt sellest, mis teeb suurepärase algaja jalgratta. Sel põhjusel otsustasime kokku panna Starter mootorratta ostmise 6 reeglit.




1. Osta midagi hallatava hobujõuga

Muidugi on Kawasaki Ninja H2R üks halb mofo, kuid teie jalgade vahel on lihtsalt liiga palju jõudu (salvestage naljad), et iga noob saaks hakkama saada. Sama lugu on väiksemate sportratastega nagu Suzuki GSX-R600 või Yamaha YZF-R6. Isegi ainult 600cc, on nad algajale käsitsemiseks lihtsalt liiga palju jalgratast. Eelmisel aastal sõitsime Scrambler Iconiga, millel oli hästi häälestatud 800cc mootor, ja ausalt öeldes arvasime, et väljundvõimsus sobib ideaalselt algajatele sõitjatele. Kuid pärast 400cc Sixty2 väljavõtmist PCH-le sai selgeks selle paremus esmakordselt sõitjate jaoks. Nihe lõigatakse pooleks, mis vähendab kogu hobujõudu (40 hj vs 75 hj), kuid gaasihoovastik on veelgi sujuvam ja hõlpsamini reguleeritav. Kurtsime, et ikoonil oli kalduvus esimest käiku lörtsida, selle madala võimsusega võimsus oli veidi kohmakas, kuid kui te käima läksite, oli see imelihtne. Sixty2 on nullist võine sile, selle pöördemoment on 25 naela-jalga igapäevaseks sõitmiseks enam kui piisav - see on suurepärane õnn uuematele sõitjatele.

2. Ära osta kohvikut Racer - Tõsiselt, kutt



Jumala armastuse nimel, mees, ükskõik mida sa ka ei teeks, ÄRGE ostke esimese jalgrattana kohvikusõitjat. Me teame, et need näevad välja suurepärased. Me teame, et näeksite sama lahe välja kui Brad Pitt siidist kimonos. Me teame, et kuumal baristal, kellele te igal hommikul liiga palju annate, on poiss-sõber, kes sellega sõidab. Aga palun, palun, palun ärge ostke esimese jalgrattana kohvikusõitjat. Neid masinaid muudeti tavalistest tänavaratastest üheks: sirgjooneliseks. See tähendab, et neil on uskumatult ebamugav pikki vahemaid sõita, isegi grizzled-veteranide jaoks. Ja väike, madalal asetsev juhtraud tähendab, et kurvides sõitmine on oskus, mis on sündinud tuhandete tundide pikkuse sõidu ajal. Jah, nad on lahedad nagu kõik (kui mitte, siis mängiti läbi), kuid te ei tundu nii lahe, kui viskate oma vintage Nortoni maha esimest korda, kui keegi ootamatult teie ees välja tõmbab. See barista ei hakka teiega isegi enam võltsima.

Järgmine leht