Petit Le Mansi võistluspäeva kogemus
Petit le Mans
Miks võib Petit Le Mans olla riigi parim võistlussündmus?
Rick Stella 18. oktoober 2019 Jaga piiksumist Klapp 0 jagamistVastupidiselt sellele, mida ESPN võib näidata, on sportautode võistlustel midagi enamat kui Lewis Hamiltoni vormel 1 domineerimine või NASCARi ovaalse võistluse tunnid. Nende pealainerite kõrval on vastupidavusvõistlused, mis harrastavad mõne pügala võrra ülespoole sõitmist. Nad ei pruugi pakkuda seeditavat kolmetunnist TV-pesa, kuid neil on sama palju (kui mitte rohkem) atraktiivsust - eriti kui kogete võistlust isiklikult.
SEOTUD: Ford v Ferrari: ajalugu autosporti igavesti muutnud rivaalitsemise taga
Üks telkide kestvussõitudest on Petit Le Mans, üritus, mis toimus Michelini Raceway Road Atlanta rajal, arvate seda, Atlanta, Georgia. Alates kolmapäeva hommikul kella 8-st kuni laupäeva pärastlõunase 10-tunnise meistrivõistluste võistluseni võtavad Petit Le Mansi pidulised sündmused keskpunkti, andes võistlusfännidele võrratu kogemuse. Alates kuumadest ringidest autodes, mida juhivad võidusõitjad ise, kuni võimalusega oma suva järgi tuuri ja koplis ringi tiirutada, kuulub Petit Le Mans omaette klassi.
Ehkki sellel pole samasugust veetlust kui näiteks Indy 500-l, on sündmus Atlanta ümbruses tohutu hitt. Kuid pärast mõnda aega Petit Le Mansi lähedalt läbi elamist on selge, et sündmus väärib võistlusfännide tähelepanu kogu riigis. Võistluste, konkurentsitu fännikogemuse ja võimaluse hüpata ise ühte võistlusautosse vahel panime kokku aabitsa selle kohta, mis muudab Petit Le Mansis osalemise hästi veedetud ajaks.
Petit Le Mansi võistlused
Petit Le Mansi võistlusnädalavahetusel on palju muud kui lihtsalt laupäeval toimuv 10-tunnine meistrivõistlus. Kõigest hoolimata toimub kogu nädalavahetuse jooksul neli võistlussõitu, millest igaühel on oma meistrivõistluste karikas kindlate klasside jaoks. Need võistlused on:
- Michelini pilootide väljakutse
- IMSA prototüübi väljakutse
- Porsche GT3 Cup Challenge
- Sõna Le Mans
Lisaks nendele võistlustele toimub kolmapäeval algavaid treeningu- ja kvalifikatsiooniseansse - see tähendab, et on rohkem kui piisavalt võimalusi näha autojuhte meeletu kiirusega üksteise vastas. On väga vähe hetki, kus te ei kuuleks mootori kisa ega rehvi piiksumist; see on võistlusfänni unistus.
Iga võistlus erineb veidi võistlevate sõidukitüüpide, võistluse pikkuse ja panuste poolest. Näiteks paneb Michelin Pilot Challenge samal rajal üksteise vastu Grand Sport (GS) ja Street Tuner (ST) autod, ehkki mõlemad võistlevad ainult otse oma klassiga. Need võistlused nõuavad 2-tunnise ja 30-minutilise võistlusaja jooksul vähemalt ühte sõitja vahetust.
Petit le Mans IMSA Prototype Challenge ja Porsche GT3 Cup on mõlemad lühemad võistlused, mis toimuvad vastavalt 1 tund ning 45 minutit ja 45 minutit. Need pitsi üheistmelised prototüüpautod (IMSA Prototype Challenge) ja supitud Porsched (Porsche GT3 Cup) olid üksteise vastu väikese viilu nädalavahetuse hiilguse eest. Porsche GT3 Cupil on tõepoolest kaks eraldi võistlust, mis annab fännidele veelgi rohkem aega jälgida, kuidas Porsche peamised võidusõitjad vastamisi lähevad.
Põhiturniiriks on muidugi laupäeva pärastlõunal toimuv Motul Petit Le Mansi kestvussõit. Kümne kurnava tunni jooksul sõidavad kahest kuni kolmest juhist koosnevad meeskonnad Road Atlantale, et oma sõidukid absoluutse piirini tõsta. Seal on neli sõidukiklassi ka võistlevad. Klassid on:
- Daytona rahvusvaheline prototüüp (DPI): Neid autosid peetakse Põhja-Ameerika kõige kiiremateks ja tehnoloogiliselt arenenumateks sportautodeks.
- Le Mansi prototüüp 2 (LMP2): See klass koosneb suletud kokpitiga võistlusautodest, mille on välja töötanud vaid neli eelnevalt heakskiidetud töövõtjat. LMP2 autod võistlevad ka Le Mansi 24 tunnil.
- GT Le Mans (GTLM): GT saagi koor. GTLM-autod järgivad samu eeskirju kui need, mis sõidavad Le Mansis 24 tunni jooksul, ja on ühed kõige paremini toimivad sõidukid. Tüüpilises koosseisus on Ferrari, BMW, Forde, Porsche ja Corvette autod.
- GT Daytona (GTD): See klass tugineb suuresti seeriamudelitele, mis kasutavad oma jõudluse parandamiseks tehnoloogiat, ja sõidukeid juhivad sageli pro-am-juhid. GTLM-iga võrreldes pole ka GTD-autodel nii palju võimsust.
Iga klass sõidab samal ajal, ehkki on tüüpiline hierarhia, mille klassid lõpetavad teistest kõrgemal. Selle aasta võistlus saagiviimistlejad 1 kuni 9 lähevad DPI-klassi sõidukitele, kusjuures 10–17 on GTLM-i sõidukitega ja 18-s alla peamiselt GTD-autod. Kuid lihtsalt sellepärast, et GTLM-auto tuli üldkokkuvõttes 10. kohale, sai ta siiski oma divisjonis esikoha. Sama kehtib ka GTD sõidukiga, mis tuli üldarvestuses 18. kohale, kuid lõpetas omas klassis esimesena.
Kuigi ringrajal jagatakse punkte tipptegijatele ja sellel on edetabel, on tõsiasi, et keegi lõpetab kümme tundi võistlusi, omaette vapustav saavutus. Kolm parimat finišeerijat sõitsid kokku 465 ringi, mis võrdub 2,54 miiliga ringi kohta - 1118,1 kogu läbitud miili.
Iga juhi keskmine kiirus on sama hämmastav. Üle 465 ringi ja kokku 10 tundi oli võistluse ajal mõõdetud keskmine kiirus 117,976 miili tunnis. Koos 12 pööret kokku kogu raja jooksul on keskmiselt üle 117 miili tunnis hämmastav.
Petit le Mans Nii läbisõidu kui ka kiiruse perspektiivi vaatamiseks on võistluse ajal läbitud distants laias laastus sama, mis sõita Californias Los Angelesest Oklahoma Citysse, Oklahomasse. Google Mapsi andmetel võtab see sõit tavalisel juhil 19,5 tundi, selle asemel et kümme võistlejat selle läbinud oleks. Raske on selgitada, kui kiire see on, kuni näete seda isiklikult; kiirus on lõualuu langev.
SEOTUD: Need on kümme parimat autot teemal 'Autode koomikud, kes saavad kohvi'
Petit Le Mansi fännikogemus
Petit Le Mansi rajal peetav meelelahutus on ainuüksi sissepääsuhinda väärt, kuid just võistluse erakordne fännikogemus teeb sellest riigi ühe peamise võidusõidusihtkoha. Selle põhjuseks on asjaolu, et kopli alale pääsemiseks pole vaja spetsiaalset piletit, kus kõigil on juurdepääs iga meeskonna lohualale. Seal olles saavad külastajad saada fotosid või autogramme koos juhtidega ja saada lähedane ülevaade sellest, kuidas iga võistkond iga võistluse jaoks valmistub.
Petit le Mans Ülejäänud territooriumil on ka fännikeskseid mugavusi. Road Atlanta sisemaal asub Fan Zone, kus on erinevad võistlusnäitused, mida saab vaadata, ja suveniirid, mida osta, samuti lai valik toite. Enne laupäevast suurt võistlust avab rada isegi stardivõre, nii et fännid saavad startimiseks valmistudes kõndida ja seista sõitjate ja nende autode kõrval.
Maanteel Atlanta on isegi spetsiaalne lastele mõeldud ala, mida loomulikult nimetatakse laste tsooniks. Piirkonnas on täispuhutavad mänguasjad, millega mängida, ja näomaalimisjaam ning soodustused nagu lumekoonused ja popkorn. Spectator Hillil asuv Kid’s Zone asub raja ühe põnevama kurvi kohal.
Tehke kuum ring
Ehkki see pole kõigile avatud, on Road Atlanta kuum ringikogemus kõige lähemal tunnetusele, mida võidusõitjad põhiturniiri ajal tunnevad. Kõigile, kellel on kutse saamiseks õnne, on neil võimalus sõita mööda kõike, alates Lamborghini Huraconist kuni Acura NSX-ni. Tunnete raja iga 12 pöörde g-jõudu ja spidomeetri vaatamisel on lihtsalt midagi, kui see on üle 180 miili tunnis. Üks asi on võistlust jälgida, teine asi olla autos. Leidke viis kuuma ringi kutse saamiseks; sa ei pea pettuma.
Petit le Mans Petit Le Mansis osalemise kogemuse hindamiseks ei pea olema sportautode austaja. Alates avatud rajast, mis võimaldab teil autojuhtide ja nende meeskondadega lähedalt ja isiklikult suhelda, kuni võimaluseni kogeda kiirust 180 miili tunnis, on see sündmus, mida isegi juhuslikud võistlusfännid peaksid oma ämber nimekirja lisama.
Võite ka kaevata:
- Läbi aegade parimad Ferrarid
- Porsche ajalugu Le Mansis
- Autosport Fitness